2019年12月份船员工资行情参考及市场评述

船长、老轨
船长和轮机长职位目前相对容易找到合适的船员，总体还是由供求关系决定的，但是远洋资历的船长和电喷主机轮机长，相对来说比较容易找到合适的船，市场需求比较大。

大副、大管轮
大副大管总体还是供大于求，细分来看：部分1万吨以下的船，且功率达到3000千瓦，大管轮供不应求，这类船大副供需平衡。3万吨以上的船，只要工资要求符合市场行情，大副、大管轮多刷新自己的简历就能很快上船。

二副、二管轮、三副、三管轮
“四小头”本月比较紧缺，无论是有资历还是新证都能很快上船，尤其是三副、三管，几乎已经进入白热化状态，这种趋势通常会延续至年前，春节后可能会略有缓解，但估计不会改变供不应求的局面。

水手长、水手、机工长、机工
临近年底，普通船员已经开始紧俏起来，有些公司迫于压力已经开始用新证水手和机工，高证水手和高证机工依然非常紧缺，并且高证船员在国内一些船舶上的工资待遇要比普证的高一些，通常比普证要高出500-800元（人民币）。

大厨、服务生
大厨和服务生相对还比较充裕，但是资历好、手艺好的大厨，依旧供不应求。

本月综合评述：
1.三副、三管轮本月工资有了明显的上升，远洋相应职务的船员工资重回2000美元，并且还在上涨中。内贸三副、三管轮工资增长增速更快，原因是一些内贸船东在人员紧张的情况下，大幅度加工资来吸引船员。对于大型船东公司有良好的人才储备，在这方面压力稍小，外界影响有限。三副三管轮今年下半年来一直是供需失衡。原因是梯队培养模式断层，高级船员的流失，航海类专业生源量下降等。

2.新证船员、航海资历或英语等各方面没有优势的船员应该抓住年前的机遇，遇到合适的船就上。年后各大公司一般都是回流的资历船员优先安排的，而且一些饱和岗位工资也会有所下调。随着年前换班高峰的来临船员也应该警惕超乎市场价的高工资诱惑，出现变相替班，隐形短合同，工资难以兑现等情况。