一、一月份船员供求关系：

本月船员市场的供需情况，仍然延续了整体上供不应求的状况，再由于叠加了提前到来的不可避免的春节“船员荒”因素，更是加重了这一趋势。尤其是带适任证书的三副和三管，更是“一员难寻”，很多船东或船舶管理公司在满足最低配员的基础上，不得不使用没有适任证书的“代三副”和“代三管”，以保证能及时安排船员换班和船舶适航。

比如中日韩航线：总体说，几乎什么职务都缺，尤其是船长、轮机长、二副。这一状况的发展趋势需要市场密切跟踪观察。

二、为了方便春节换班推出的便捷政策：

月初，交通运输部成立了国际航行船舶船员换班工作专班，确实保证国际航行船舶中国籍船员在国内港口换班工作，在春节前夕设置此专班，大有一定程度上确保和应对船员节前换班高峰之意。

月底，交通运输部、外交部、海关总署发布关于做好国际航行船舶船员新冠肺炎疫情远端防控的公告，更具体的指出了入境并计划在国内港口进行船员换班的国际航行船舶具体准备措施，比如驶离境外最后一港口前48小时内，所有在船船员应进行新冠病毒检测、在驶离境外最后一港口后的航行途中检测呈阳性情况下的紧急隔离及救治，避免扩大感染。

三．本年度船员工资大体趋势：

春节前的一月份这个月工资和上月没太多变化。春节后工资浮动能大一些，通常高级船员的工资会小范围的回调，而普通船员的工资基本上保持目前的水平，毕竟节前涨幅不大，导致节后回调也小。

全年看，高级船员的工资涨幅相对去年减少，工资的增速会降低。去年高级船员工资炒的过高，今年高级船员不会大幅上涨了，但通常降低的概率也不是很大。普通船员会持平稍降，全年看基本不会上浮。

综述，年前这一个月很多公司已经停止换班，都在等着年后做中期换班船员的计划了。春节后准备出行的船员兄弟需要做好防疫情的准备，比如接种第三针、增加病毒防治的知识等。