2022年10月份船员市场行情评述

本月各个航线船员工资总体还是继承上个月小幅降低的趋势，结合前几个月的跌幅，有人把这个现象叫“阴跌”。意思是每月都跌，但是每个月的跌幅都很小。变化的趋势一定程度上取决于国际航线船员的供求。

国际航线市场本月三副、三管轮紧俏，接下来是“四大头”（船长、轮机长、大副、大管轮），其他职务的总体供需平衡。各个职务中新证船员相对多一些。受访船管公司坦言，新证外贸高级船员我们一般不要，除非自愿降一级使用。有一些船舶管理公司不怎么招收自由船员了，大量使用之前回流的船员。

国际航线的普通船员中散杂货船船员比集装箱船员多，上船难度大一些。普通船员水手机工普证2000，高证散货2500，集装箱2700。能换用外籍的很多船东换用外籍船员了，造成了我国外贸普通船员的有价无市。

当然，船东更换外籍船员的原因还是人员的成本问题，我这里说的成本包括工资成本和换船员成本两部分。外籍船员对中国船员外派市场的冲击一段时间内可以说是老生常谈的问题。本月船东雇佣外籍船员对中国普通船员的影响进一步扩大，并且已经慢慢延伸到高级船员。

国内沿海航线的船员供求相对上月变化不大，总体有呈现供需平衡的态势，其中普通船员尤其是新证及见习人员为“人满为患”的状态。

航运在线网本月的新增简历数量和更新简历数量依旧呈现高速度增长，这种情况从今年的春节后就逐步凸显，从一个侧面反映出船员招聘市场从去年下半年的供不应求到目前状态的转变。

综述，船员市场整体和上月变化不大。在国庆假期来临之际，陆地上很多行业人员享受着国庆的法定假日，而在船工作的广大船员兄弟们却依旧奋战在第一线，依旧正常值班、下班、装货、卸货……，航运在线网祝所有船员兄弟们节日快乐，航行安全！